7月22日晚6时，由中建三局、中交二航局联合实施的宜昌市伍家岗长江大桥将进行动载试验。据悉，这一跨长江大桥计划本月底通车。
动载试验分为跑车试验、跳车试验、会车试验和刹车试验。主桥的跑车试验将采用两辆试验载重汽车同侧并排分别以每小时20、30、40、50、60公里的速度在桥面上驶过，测量桥梁结构在行车状态下的振幅、动应变、动挠度及冲击系数等动力学参数。
据介绍，7月20日晚，伍家岗长江大桥主桥启动了静载试验。由48辆货车组成的“考官”，每辆重载35吨，按照指定区域和位置摆放，总重量为1680吨，分14个工况，每个工况按加载车辆的数量分为3-6级，检验大桥设计和施工质量，判断大桥实际承载能力，评价大桥在设计使用荷载下的工作性能，确定工程的可靠性，为竣工验收提供技术依据。
极目新闻记者了解到，为完整检测大桥的质量，试验人员在全桥各关键部位安装了近800个测点以采集试验中桥梁各部位的应力、位移、温度、塔偏等数据，同时使用无线索力仪检测全桥300根吊索及主缆锚跨索股索力。
此次成桥荷载试验共分为三个部分，分别是桥梁初始状态参数调查、静载试验和动载试验。在进行静、动载试验之前，大桥已经完成了外观检查、桥梁恒载线形、吊杆索力测量、锚跨主缆束拉力均匀性测试等桥梁初始状态参数调查及试验全过程的理论计算工作，为现场试验奠定了良好的基础。
据悉，大桥静、动载试验完成后，检测单位将根据试验结果，出具体检报告，为大桥本月底全面开放奠定坚实基础。
宜昌伍家岗长江大桥是国务院确定的《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省19条过江通道之一，地处长江中华鲟自然保护区缓冲区，以及江豚、胭脂鱼活动密集区。为保护长江珍稀生物及生物多样性，该桥主桥采用主跨1160米悬索桥一跨过江的方案，按城市快速路、双向六车道标准设计建造，建成后将对宜昌构建“内中外”三个环线和“四纵五横”快速路格局网，以及建设长江中上游区域性城市和世界水电旅游名城等产生重要意义。
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