4月16日22时，在焦柳线松滋站场，宜昌综合维修段枝城线路车间顺利完成应力调整和更换钢轨施工，标志着该段管内焦柳线第一阶段集中修圆满收官。
为有效解决春运过后线路设备疲乏、病害较多的问题，自3月8日以来，该段立足兵团化、机械化、节支化，组织荆门、当阳、枝江、枝城等11个车间的干部职工，利用35个天窗，在焦柳线上开展第一阶段集中修，共计完成道岔换填19组、路基换填3.3公里、线路清筛36.1公里、道岔清筛14组、线路捣固266公里、曲磨轨更换5.25公里等25 项施工作业，经过参战干部夜以继日的奋力攻坚，线路设备运行品质大幅提升。
该段成立集中修工作领导小组，下设3个施工指挥组和6个专业小组，负责集中修期间的施工组织、指挥、协调、配合和安全包保。针对集中修施工任务多、时间紧的实际，该段统筹协调，组织鸦宜线上宜昌东综合维修车间的精兵强将参战焦柳线集中修。首次成立道岔打磨专班，在相关车间抽调精兵强将精细打磨荆门、当阳、枝江、枝城等4个站场的100多组道岔。该段细化施工组织方案，制订切实可行的安全保证措施，认真执行营业线施工有关规定，严把施工准备、登销记、调度命令、安全防护、人员和机械管控、放行列车条件等关键环节，措施落实到位，人员包保到位，确保集中修期间施工、行车和人身安全。
该段充分利用高效的机械装备提高施工效率与质量，调集5组轨道车 、2组中机、2组液压吊平板、9辆平板车及85台扭力板手、拔锚机、振动镐、螺栓机参与施工。在换填、换枕作业中，灵活高效小型挖机广泛使用。在成组钢件更换施工中，利用轨道车的吊臂回收旧轨件、吊入新轨件。”现在施工作业，机械运用越来越多，劳动强度、安全风险降低，工作效率与质量大幅提高。”荆门工务维修车间主任赵孝虎参加“集中修”施工多年，他深有感触的说道。
该段主动思考，拓展思路，在施工组织中节支降耗。首次在焦柳线集中修施工中实施成组钢件更换施工，改变从前预铺道岔、成组更换的施工设计，采取切割钢轨、轨道车吊装、更换钢件等手段，保留状态良好的混凝土枕，仅成组更换磨损严重的钢轨、垫板和扣件，提高施工效率，控制成本支出，减少对行车组织的干扰，取得较好效果，并在全局推广。在道岔换填施工中，该段改变从前整组道岔换填的方案，有针对性地换填道床板结的叉心处道砟。“换填岔心与换填整组道岔相比，成本支出减少三分之一，后期加大人工保养力度，可以获得整组道岔换填的效果，保证列车通过的平稳性。”一直在现场盯控的技术人员李高鹏介绍道。
此次“集中修”期间，正值连绵春雨，连续作战职工疲惫。为激励干部职工顾全大局、克服困难，该段领导到现场慰问，各级干部跟班盯控，卡控安全，帮助解决实际问题，充分调动干部职工工作热情，确保了“集中修”施工任务顺利完成。
创新方式 提升品质，宜昌综合维修段管内焦柳线第一阶段集中修圆满收官！
此阶段集中修已经画上完美句号，但这群拼搏不息的宜综人，又将投入繁忙的设备检修养护中，为铁路运输安全畅通继续保驾护航！
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