一座座安全、便捷的桥，是群众的热切期盼。
今年2月21日，中央一号文件明确提出“加强农村道路桥梁安全隐患排查，落实管养主体责任”。
2020年，湖北在全国率先启动公路桥梁三年“消危行动”，三年将改造6108座危旧桥梁。中交基础设施养护集团有限公司（简称中交养护集团）及所属武汉二航路桥特种公司积极参与湖北省公路桥梁三年“消危行动”，以“出手即是精品”的模式创新、管理创新和技术创新，让危旧桥梁变成惠及群众的“连心桥”。
中交养护集团是世界500强企业中国交建旗下专业子集团，负责开展基础设施建管养综合性业务，是中国交建“投资—建设—运营”全产业链的主要组成部分。中交养护集团以“创新驱动升级发展”为战略，始终坚持“四者”定位，致力于成为养护标准的主要制定者、养护技术的主要引领者、养护新模式的主要探索者、养护服务的主要提供者。
武汉二航路桥特种公司是国内最早从事路桥隧维修加固的专业公司，近20年的发展历程，积累了以兰州中山桥、南京长江大桥、铜陵长江公路大桥等为代表的大桥、特大桥维修加固等700余项业绩，是第一家承担国外特大桥维修加固工程的中国公司，致力于成为中交养护集团建设国际一流基础设施养护综合服务商的先行者和排头兵。
01
潜江试点
独创“EPC+养护”模式
湖北公路桥梁三年“消危行动”，是回应群众迫切期盼、消除农村交通安全隐患的重大民生工程。据统计，2019年，湖北4万多座桥梁中，危旧桥梁总数居全国第二。从危旧桥梁的分布地段看，农村公路占比最高，很多桥梁年久失修，加上近年自然灾害频发，导致桥梁存在安全隐患，危旧桥梁改造迫在眉睫。
2020年年底，湖北省交通运输厅率先在潜江市试点“EPC+养护”模式，用“打捆”统一招标的方式，引进中交养护集团参与危旧桥梁改造项目。此举改变以前危旧桥梁改造零散施工做法，对实施单位全产业链能力提出要求。
“EPC+养护”模式，即对潜江市所有公路危旧桥梁整体打包，将公路桥梁改造工程设计、施工和养护进行统一招标。据介绍，建设期和养护期的全部施工任务“打捆”交由项目总承包人负责，包括勘察、设计、施工（拆除重建、加固改造）、EPC项目管理、五年桥梁的养护及信息化管理工作等，有助于降成本、增效率，是湖北省危旧桥梁改造项目模式的首次创新。通过引进中交养护集团这样的“国家队”和主力军，可有效提高规模化建造质量，提升桥梁加固建造整体水平，让桥梁消危这项民生工程更安心。
湖北省潜江市公路桥梁消危行动项目“EPC+养护”开工仪式。
“EPC+养护”模式是体现湖北人民“敢想敢干、敢为人先”精神的经典案例，“桥梁医生”进场大显身手。
降成本——设计与施工“打捆”实施，设计不仅针对危旧桥梁本身的状况，还与总体施工部署和资源配置相结合，能够有效解决设计与施工的衔接问题，达到降本增效、快速消危的目的。
提质量——有益于工程质量的提高。一般施工和养护分离，容易导致质量问题责任不清。为保证后期养护工作顺利进行，必须提高建设期施工质量，并在管理上更加高效和创新。
增效率——合同管理简单，责任明确，减少风险。“打捆”招标，简化招投标程序，缩短项目周期，降低交易成本。
今年3月底，由交通运输部管理干部学院、交通运输部公路科学研究院联合举办的公路危旧桥梁改造行动培训班在潜江市举行，吸引了全国8省（区、市）交通公路系统的管理、技术人员前来观摩学习，将中交养护集团危旧桥梁改造“EPC+养护”的“潜江模式”推向全国，对“十四五”期间全国其他省（区、市）开展公路桥梁消危行动形成可复制、可推广的经验。
02
一桥一策
管理创新增效率
在潜江市龙湾镇三河村，中交养护集团武汉二航路桥特种公司建造的新桥已是车水马龙。“有了干净的活水，小龙虾蹭蹭长。”新桥让村民看到希望，村民段丙望养虾一季赚了4万多元，坚定了创建幸福生活的信心。
潜江是全国闻名的小龙虾基地，好水养好虾，养小龙虾的一个关键，是把水调好。而潜江市正进行大范围的农村危旧桥梁改造，建桥要断流，阻碍水源。难题如何解？
提前完成水下施工，给群众春季投虾苗“让路”。中交养护集团通过管理创新，充分发挥设计施工总承包的优势，科学倒排工期，改变传统建桥流程，节省时间2个月。
抢抓枯水期，采用流水作业的方式提质增效。通过优化施工组织，在冬季抢抓枯水期进行桥梁下部结构施工，确保不对虾苗投放时的水质造成影响，同时也保证了春耕灌溉需要。
在小龙虾上市期，有力确保重要桥梁具备通行条件，降低了对龙虾外运的影响，对助力龙虾产业、服务乡村振兴等都发挥了积极作用。
这只是中交养护集团武汉二航路桥特种公司危旧桥梁改造“区域一盘棋”实施思路的一个缩影。管理创新还体现在实现建设集约化、设计施工标准化、构件工厂化，全面提升危旧桥梁改造施工工艺和工程质量，这也充分说明引进经验丰富、技术能力强、管理水平高的“国家队”和主力军企业参与项目建设的重要性。
在危旧桥梁改造中，面对区域危旧桥梁分布点多、面广、线长，工期紧张等困难和挑战，中交养护集团集中投入优质资源，实施“一桥一策”，对群众出行影响大的桥梁优先施工、力争实现尽早通车，最大限度地降低了对当地农业的影响。中交养护集团还发挥专业优势，积极推动实现央地合作，出技术、出管理，地方出人员、出场地，共建装配式预制厂、培养当地桥梁养护人员，有效避免了重复建设带来的污染和破坏。
目前，中交养护集团及所属的武汉二航路桥特种公司在湖北已获得潜江、天门、荆州、孝感、随州等地市的桥梁消危市场订单，桥梁消危“EPC+养护”新模式越来越得到市场的认可。“请中交养护集团进场，提升危旧桥梁改造档次，三年‘消危’一年完成。”潜江市交通运输局相关负责人说。
03
聪明“大脑”
高科技助力造精品桥
公路危旧桥梁改造，如何建好、管好？
答案在梁场。
在中交养护集团潜江项目梁场，手机扫描一座T型梁的二维码，屏幕立刻显示桥梁名称，并提示钢筋绑扎、模具安装等6道工序完成的节点信息。一枚芯片，实现桥梁全寿命周期数字化跟踪，通过这一质量回溯系统，以及加装的感应器、摄像头，项目部的技术人员能通过监控屏幕，对预制厂、重要桥梁施工现场等进行全过程视频监控，确保施工质量、安全可控。
这就是科技的力量！
中交养护集团将施工方案和养护期的养护计划相结合，梁体嵌入芯片、每座桥信息的收集录入、桥梁养护管理信息系统的建设，都是在建设期内与施工同步进行的，为后续智能化养护提供支持。
答案在中控室。
在潜江，建成危旧桥梁信息化平台，通过移动互联网、北斗、GIS、GPS等技术，及时跟踪养护质量，使危旧桥梁改造后的养护长效化。
在湖北，采用“EPC+养护”模式后，设计施工总承包建设2年+桥梁养护5年，通过中交养护集团的技术创新，以“专业带行业”，指导区域桥梁日常养护，提升当地路桥维养信息化、智能化水平。
中交养护集团在危旧桥梁改造中采用标准化设计、工厂化预制、装配化施工、信息化管理等方式打造精品桥梁，能保证新建桥梁寿命不低于50年。在危旧桥梁改造以后，可进入全方位的规范程序智能化管理，全部的桥梁整合到一个信息监控平台，做到数字化控制、智能化管理，安全监督日常化。
随着时间的推移，全国各地都存在公路桥梁“老龄化”、超负荷等问题。群众“急难愁盼”的民心工程、放心工程慢不起、等不得！今年，交通运输部推出12件更贴近民生实事，其中包含了实施公路危旧桥梁改造工程，中交养护集团以模式创新、管理创新和技术创新，给危旧桥梁改造引入新理念，把座座危旧桥梁改造成群众满意的安全桥、精品桥，助力全国危旧桥梁改造工作高质量推进。
来源：交通发布
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