7月28日11时，在福州长乐松下站建设工地，随着最后一根长轨铺设到位，福（州）平（潭）铁路全线铺轨贯通，为该条铁路开通运营奠定基础
福平铁路是京福高铁的重要延伸，线路全长约88公里，设计时速200公里；全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6座车站，其中福州站、福州南站为既有站其余为新设站
福平铁路自福州站起，穿鼓山、跨闽江，引入福州南站跨乌龙江至长乐区，通过平潭海峡公铁两用大桥，跨越人屿岛、长屿岛等岛屿，最后接入平潭站。
福平铁路全线桥隧占比79.04%，其中有9座隧道、3座桥梁邻近或跨越既有铁路线，建成了乌龙江特大桥、平潭海峡公铁两用大桥等重难点工程。铺轨过程中，建设和施工单位科学制定施工方案，统一调度指挥，强化质量控制，加强安全防护，圆满完成铺轨任务。
平潭海峡夏有台风，冬有季风，每年6级以上的大风天数超过300天，是与百慕大、好望角齐名的世界三大风口海域。在平潭海峡公铁两用大桥的施工过程中，风大、浪高、水深、流急，一年的有效作业天数不超过120天。项目部每日监测环境变化，根据实际排班建表，采取错峰施工、夜间施工等方式，在有限时间内实现了施工最大化。
福平铁路计划,今年底具备开通运营条件,开通后将大幅缩短福州至平潭的时空距离,形成半小时“生活圈”和“经济圈”结束平潭岛不通铁路的历史,对完善闽东北区域铁路交通网络,发挥福州中心枢纽作用,带动闽东北区域整体开放开发,具有重要意义